Регистрация изменений в конструкцию авто.

[Glebach]

продавать ржавое корыто и покупать дастер
и дальше Верхней Березовки не ездить

[suzukoff]

воот!
интересное предложение

[Ромыч]

продавать ржавое корыто и покупать дастер
и дальше Верхней Березовки не ездить

Зато на покатушках в стандарте народу будет куча :о)))) и на классы делить не надо!

[ПавлеГ]

продавать ржавое корыто и покупать дастер
и дальше Верхней Березовки не ездить

смишно ага )
ты как свой дизель вонючий будешь оформлять вместо родной зажигалки?
я же серьезно спрашиваю. куда звонить то )

[Glebach]

у меня по документам такой-же вонючий дизель и записан
только производитель не совпадает))))
и вписать никак не получится ибо экокласс №3 в птс

[Twit]

смишно ага )
ты как свой дизель вонючий будешь оформлять вместо родной зажигалки?
я же серьезно спрашиваю. куда звонить то )

ты видимо забыл историю покупки)) уазик покупался дизельный, но с неисправным мотором)

[Трудовик]

у меня по документам такой-же вонючий дизель и записан
только производитель не совпадает))))
и вписать никак не получится ибо экокласс №3 в птс

Это выросшее из бензинового блока цилиндров дизельное недоразумение с как попало прилепленным вместо насоса кондиционера ТНВД,  имело 3 класс? 

[ПавлеГ]

понятно )

[Glebach]

Это выросшее из бензинового блока цилиндров дизельное недоразумение с как попало прилепленным вместо насоса кондиционера ТНВД,  имело 3 класс? 

ты чтооо...
там же вся топливная была BOSCH, и каталик был - канечно 3 класс, не меньше ))))))))))

[Кузьмич]

Хы, у меня 92 года корыто карбюраторное, класс 3 стоит

[Олег]

Для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-3. Инжекторные системы класса Евро-3 предусматривают выполнение дополнительных требований OBD-2 :
— Контроль за состоянием пропусков зажигания, влияющих как на токсичность выбросов, так и на ресурс нейтрализатора.
 — Контроль за состоянием нейтрализатора по показаниям дополнительного датчика кислорода, устанавливаемого за нейтрализатором.
 — Наличие датчика неровной дороги для правильной идентификации пропусков зажигания.
 — Более высокие требования по выбросам оксидов азота.
 — Унификацию обмена информацией между контроллером и внешним диагностическим оборудованием в части кодов неисправностей и основных параметров.
В процессе эксплуатации двигатель и его системы для выполнения норм Евро-3 не должны допускать ухудшение по вредным выбросам более чем на 25% после 100 000 километров пробега автомобиля.

[Олег]

вообще ни как не попадает твое корыто

[DMITRI (FERMER)]

Что то народ забегал торопятся гос. казну пополнить и стошки обогатить. Когда основная масса все делает своими руками зачем за это платить, тем более не маленькие деньги? Эти все нудные процедуры специально делают чтоб у народа не возникало желание что то переделывать самим, а только через сто. А завтра скажут покажите сервисную книжку, на каком сто и когда масло меняли или гайки подтягивали и т.д., не показал аннулируют регистрацию, опять платить?

[Glebach]

будем платить, никуда не денемся, ну или нарушать, а потом платить

[DMITRI (FERMER)]

тогда проще самому снять с регистрации и таскать на сцепке как спортивное корыто до бездорожья на стоке.