Lokka

[Grixa]

Понял...

[Мазай]

желающие и сомневающиеся могут посмотреть работу локрайта на моей машине
их там два - спереди и сзади.
Машина живет в боксе на 3-й транспортной

Дык а че смотреть-то на нее.. Пятаки дашь повертеть?

[Grixa]

Понял...

Щас понял что не всё понял))))), блокировка при любых скоростях и радиусах на поворотах будет отключаться? если это так то в снегу и в грязи можно будет "сесть" поворачивая? (я конечно понимаю что засадные участки нужно по возможности прямо проходить, но всё бывает... может и невольно в грязи зад занести или колея скользкая...вот и поворот "неумышленный" получится) а хабы обязательно ручные нужны?

[suzukoff]

почитай принцып действия локрайта
в гугле набери хотя бы
с газом хоть заповорачивайся...ничо неразблокируется
разблокируется когда накатом поворачиваешь...тоесть газ отпущен
в грязи трудно представить что ты накатом поворачивать будешь

[Magenta]

Дык а че смотреть-то на нее.. Пятаки дашь повертеть?

Зачем вертеть?
Со стороны посмотришь, как и когда разблокируется.

[suzukoff]

Суровые израильские Джимноводы засовывают всё таки локрайт в передний мост джима
С помощью напильники и какойто (ихней) матери
можно тут посмореть видео с описанием очучений
http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=738214&postcount=142

[suzukoff]

А это новосибирские сузуководы пишут
после таких же опытов 

Сообщение от Smoll 

"...прошло 10 октября и есть итоги строительства

сразу скажу для EDI - поправлять меня не надо - поставили именно в родной двухсаттелитный редуктор который ты сфотографировал, самурайского просто не было
места в нем действительно не хватает - втыкали с помощью болгарки и большого напильника, но мало воткнуть - надо что бы он еще и работал (разлочивался) когда надо
как показала практика - разлочиваться он практически не хочет - высоты корпуса диференциала не хватает
то есть иногда на асфальте конечно щелчки происходят в повороте с залоченными хабами, но чаще локрайту проще колесо провернуть чем перещелкнутся, ну для спортивной машины это не особо нужно, хотя для такого эффекта проще было миниспун (или спул) купить или совсем тупо заварить...

на соревновании испытать переднюю блокировку тоже много не удалось - примерно к обеду передок перестал включаться - долбаная электроника... нужна всетаки раздатка с рукояткой
а так джимник на 31" симексах с блокировкой в заднем редукторе самостоятельно прошел трассу и вернулся в лагерь ...в общем хозяин все равно доволен..."

[Мазай]

Зачем вертеть?
Со стороны посмотришь, как и когда разблокируется.

Ну вообще интересно конечно, заеду как посвободнее стану.. ты в какое время там бываешь?

[Magenta]

по вечерам
но не каждый день

[cron]

Я таки решил что сначала буду ставить локрайт, а потом уже про резину думать
По результатам поисков понял что с передним мостом проблем быть не должно, а вот задний у меня с LSD, но и тут вроде есть варианты.
По производителям нашел Powertrax LockRight (США) и 4WD Systems (Австралия вроде). У последнего на сайте даже есть мануалы по замене ЛСД на их Локрайт. Вот только 4WD Systems в два раза дороже (либо там идет комплект на два моста, я так и не понял).

Номера
Powertrax LockRight 1610,
4WD Systems LR117 (TOYOTA мосты 8" и 9.5", 4 сателлита)

Переднюю точно буду заказывать.

[cron]

Сейчас был в Рейнджере, там как раз 4WD Systems возят. 19600 - это цена за одну блокировку. Кстати на мой передний редуктор есть в наличии (LR-09).

[Dimon]

Счастливые обладатели локки, проясните пару вопросов:
1. Как у ней с надёжностью?
2. Как часто рвёт полуоси с локкой?
3. Как она себя ведёт в переднем мосту?
4. Каково в крутых поворотах?

... а то тут на УАЗег производство налаживают, опытные образцы показали хороший резйльтат.

[MotoS]

1. Могу после 2 лет положить обратно в коробочку и продать по себестоимости. Но это Америкосовский локер.
2. Хех.... купил уже 2 моста взад и 5 в перед, потом перед заварил... ищу 3 мост..... очень надежная штука. См. п. 1
3. На мех хабах отлично.
4. На выключенных хабах разницу не заметишь, если окно не открывать. С включенными станешь простым камикадзе.

На фото комплект с боковыми сайдгирами - мы используем попроще - без них.

 

[Мазай]

Счастливые обладатели локки, проясните пару вопросов:
1. Как у ней с надёжностью?
2. Как часто рвёт полуоси с локкой?
3. Как она себя ведёт в переднем мосту?
4. Каково в крутых поворотах?

... а то тут на УАЗег производство налаживают, опытные образцы показали хороший резйльтат.

Локки нет, но есть Локрайт - очень похожая штука, стоит в заднем мосту.

Скажу по пункту 4 - в повороте ведет себя вполне нормально, только не надо очень резко нажимать газ (читай "тапок в пол"). Проехал на ней недавно около 2400км по трассе в основном на заднем приводе, небольшие неудобства были только в затяжных поворотах-подъемах, а так все хорошо. Средняя скорость - 100кмч.(70-130)

[Magenta]

5 копеек
1. см пост №57. Еще добавлю - работает всегда, со сломанными пружинами, штифтами, разбитыми гнездами. Просто не может не работать. Не разлачиватеся правда.
2. задние за три года порвано 2 штуки, в режиме "газ в пол, передок порван\отказал\забыл включить" При этом на заднем приводе машина едет мало-мало. С одной сломанной полуосью - подвижность сохраняется.
3. В переднем мосту ломает ШРУСЫ на раз-два. Привычка нужна, постоянный контроль за положением руля, шестое чувство "щас будет ТЫНЦЦ..."
4. В заднице в 90-градусных коротких поворотах лучше выключать скорость. В длинных - движение на плавном газу, дело привычки.