Эскудоводам вопрос.

[Вася Сосискин]

именно так), а иначе чем объяснить тот факт что меняя масло сначала бежит чумазое и грязное а под конец относительно прозрачное и чистое?

Чумазое и грязное это продукты износа,а эмульсия стабильна,может за месяц и разделится на воду и масло.

[Magenta]

Вот это ближе к истине
Железо в масле это уже суспензия
Которая в отличии от эмульсии, меенее стабильна

[Grixa]

Чумазое и грязное это продукты износа,а эмульсия стабильна,может за месяц и разделится на воду и масло.

Ну тогда на магните пробки были-бы эти продукты износа. Вчера опыт проделывал- в стакан наливал воду потом масло- чёткая граница масла и воды, перемешивал палочкой- получалась непрозрачная жидкость (насыщенная пузырьками) того-же цвета что и масло, через минуту на дне стакана уже было видно прослойку воды, через пять минут эта прослойка уже была чуть больше, но всё-же процентов 20 от первоначального объёма воды.
Так что думаю, что смесь всё таки разделяется на масло и воду но не так быстро как думал изначально. Наверное трудности определение воды в масле через верхнее отверстие связаны с тем, что обычно видно то что удалось "зачерпнуть" пальцем а поскольку "толщина" этого слоя мала то трудно понять чистое масло или нет. Когда масло бежит толстой струёй через сливное отверстие то точно видно какое оно. Ну как-то так. В любом случае можно чуть приоткрутив нижнюю пробку проверить точно состояние масла, и если оно в норме то не обязательно его всё сливать...

[Вася Сосискин]

Ну тогда на магните пробки были-бы эти продукты износа. Вчера опыт проделывал- в стакан наливал воду потом масло- чёткая граница масла и воды, перемешивал палочкой- получалась непрозрачная жидкость (насыщенная пузырьками) того-же цвета что и масло, через минуту на дне стакана уже было видно прослойку воды, через пять минут эта прослойка уже была чуть больше, но всё-же процентов 20 от первоначального объёма воды.
Так что думаю, что смесь всё таки разделяется на масло и воду но не так быстро как думал изначально. Наверное трудности определение воды в масле через верхнее отверстие связаны с тем, что обычно видно то что удалось "зачерпнуть" пальцем а поскольку "толщина" этого слоя мала то трудно понять чистое масло или нет. Когда масло бежит толстой струёй через сливное отверстие то точно видно какое оно. Ну как-то так. В любом случае можно чуть приоткрутив нижнюю пробку проверить точно состояние масла, и если оно в норме то не обязательно его всё сливать...

На пробке лишь стружка железная да чугунная,а все немагнитящиеся примеси из сплавов конечно же в масле в виде суспензии.По эмульсии вот что могу сказать-попробуй палочкой майонез дома сделать,там 70% масла,хоть и растительного,но масла,а остальное-яйцо,в котором большая часть воды.Палочкой не получится масло эмульгировать,а вот с миксером дело веселее пойдет,вот и в агрегатах вода с маслом эмульгируется мигом.Цвет эмульсии в мосту/коробке-кофе с молоком,причем хватит и рюмки воды,я в свое время горы таких коробок видел,работа связана с этим была.

[garma]

с маенезом связан?

[porter]

Кто знает, стартера j20а и h20a одинаковые или разные?

[garma]

это нада дяденек взрослых ждать

[Magenta]

кажись одинаковые
автомат-механика разные

[garma]

у меня от джимки колобка стартер

[Grixa]

Как проверить шаровую А рычага на люфт?
Шаровые на рычагах проверяются просто- домкратишь за рычаг, под колесо ломик/монтировку/трубу и отжимаешь колесо вверх- люфт сразу виден, а с а рычагом как?

[Magenta]

монтажку между рычагом и редуктором и покачать
в статике он же не нагружен

[Grixa]

монтажку между рычагом и редуктором и покачать
в статике он же не нагружен

Пробывал так, люфта нет, а он я чувствую должен быть т.к. машине 19 лет))
Кроме того после первого приложения силы- шар во вкладыше может сместится что можно не засечь (ведь подобным образом мы только на растяжение шаровую можем проверить) и при последующих приложениях силы, люфта можно просто не увидеть..., нужен "повторяющийся люфт" по аналогии с шаровыми рычагов))
В идеале нужно что-бы задний мост "висел" на шаровой
Рычаг нужно закрепить (подложив чё-то между кузовом и рычагом) что-бы он не двигался в сайлентблоках
и каким-то могучим рычагом поддавливать мост к а рычагу туда сюда,... но гемморно это...
Может есть ещё какие-то способы?

 

[suzukoff]

сам всё знаешь
зачем спрашивал?

[Grixa]

сам всё знаешь
зачем спрашивал?

Потому что люфт есть, а выявить я его не могу, поэтому интересуют "альтернативные" способы, может они существуют...

[Magenta]

сверху поджать чем-нибудь
например запихать пластиковую бутылку между кузовом и рычагом и надуть ее