4x4 клуб г. Улан-Удэ "Номад"
Общие форумы => Покатушки => Тема начата: селенгинец от Марта 01, 2016, 11:06:22 am
-
не по теме: через закаменский район в тункинский кто проезжал? (далахай-далахай)
Тоже собираю инфу по этому маршруту, но мне кажется там пока никто не проезжал, поехали летом на месте определим?)
-
Тоже собираю инфу по этому маршруту, но мне кажется там пока никто не проезжал, поехали летом на месте определим?)
Работали мы в деревне Дархинтуй это около 20 км от Закаменска и вот там познакомился я с одним дедом который говорил что дорога есть и он по ней ездил.
-
на кобыле?
-
Здесь главное ДОРОГА ЕСТЬ))), а уж на чём он ездил я не знаю))
-
Здесь главное ДОРОГА ЕСТЬ))), а уж на чём он ездил я не знаю))
Дорога и тропа - разные вещи!
-
Я передаю что мне сказал старик дорога есть. Тебе то какая разница на твоём вездеходе тропа или дорога)))
-
разница в том, что вездеход сквозь деревья не может ехать
и по склонам плоховато...
-
Это да, по склонам ваще никак...
Ехать надо и смотреть на местности.... летом...
-
разница в том, что вездеход сквозь деревья не может ехать
и по склонам плоховато...
Да я вообще то про вездеход пошутил)). А по поводу дороги это как то в скользь было. Мы с ним ездили по деревне солярку искали я его спросил про местные достопримечательности он про источник рассказал который неподалёку есть и как то так разговор зашёл он и сказал что дорога есть мол и он по ней ездил. Я потом позже хотел его поспрашивать, но он приболел и его дети в Закаменск увезли.
-
Можо конечно поехать найти его и поспрашать.
-
И че он тебе расскажет? Надо ехать и пробовать!
-
от с. Улеты до с. Жемчуг дорога (или уже тропа) на гугле просматривается 162 км, с перевалом в 2300.
1. интерес научный: пути миграции с плейстоцена в этой области, на предмет новых арх. памятников.
2. по этнографии интресно проследить как хонгодоры попали в тункинскую долину.
3. аршанов холодных и горячих там должно быть много, по крайней мере рядом с улетами есть горячий, а близ Закаменска знаменитый Енгорбойский.
4. есть пограничный переход в монголию (лет пять назад местные турфирмы пробивали маршрут снежная-хубсугуул)
-
идите в отдельную тему
создайте новую
или найдите гдето была про эту дорогу
-
Готовь авто, поедем!
-
Можо конечно поехать найти его и поспрашать.
чо спрашивать?
хотя бы на карту гляньте
дорога показана
в сети фотки есть
по ней туристы ходят
-
в понорама фотки есть
вот например в районе перевала осевой части хребта
гкглица как перевал "чОртовы ворота"
-
http://wiki.web.ru/images/8/81/Antoshkan21_40.pdf
http://www.angara.net/upload/45/97/f_84597.doc
-
Готовь авто, поедем!
экспедиционник 78 прадик есть, лебедка, 33 мт-резина, блокировка штатная.
главное есть желание.
-
а несколько дорог было чтоле
ну переименовать тему дороги через хамар дабан))) как на протекторе
на снимках в районе серпантинов видно хорошо дороги
вот см перевал чортовы ворота
видна серпантин
и возле пика черского помница тоже остались "следы" дороги
-
А за ночь выпал глубокий снег. Хозяин и говорит: "Может баню топить не надо,
видишь какой снег глубокий упал? "А баба в ответ: "А ты дорожечку очисть, да
непрямую, а вилюличками, чтобы и погулять можно потом было".
Вытопил мужик баню и зовет: - Пойдем мыться, бабка!
- Нет, дед, ты бери мыло, вехотку, меня помоешь, а потом сам разденешься да
скупнешься!
- Ну, ты мне, бабка, хоть спину потрешь?
- Так обойдешься!
Взял дед вехотку, мыло, веник... плетку незаметно под полушубок спрятал и
говорит: - Ну, пошли!
Разделась баба догола, голову в тазу намочила, намылила, пена в глаза уже лезет,
а она еще мылит. А дед потихоньку плеть достал, да как учешет ей по голой заднице, да
по голому телу... другой, третий!... "Будешь, бабка, командовать? "Бабка из бани вон, да
по пуп в снегу увязла. А дед ей кричит:
"А ты вилюльками беги, бабка, вилюльками!"
(Антощенко-Оленев И.В. МОЯ БУРЯТИЯ
На сайте «Геовикипедия» http://wiki.web.ru)
-
Да, несколько, назови "Забытые дороги Хамар-Дабана"
Кстати, поездки на реку Снежная тоже из той серии.
-
гыыы, тут свои дцать оттенков :)
-
я как понимаю мы ведем речь о Кругоморском Почтовом путике?
-
вот ещё один серпантин видно
тока на 78ом прадике долга ехать)))
могу себе представить джимник протащить там
78ой чото не могу)))
может я ошибаюсь канечно
-
Нет Евгений, ты не ошибаешься!
-
я как понимаю мы ведем речь о Кругоморском Почтовом путике?
Ведем речь о старых дорогах через хребет, их несколько, но история у них общая.
-
штурманом пойду
-
ещё в панорамо фотка
-
готовь эскудик!
если есть инфа какая то по маршрутам - сюда давай
-
эскудо продан. разве что максин :)
-
http://www.angara.net/forum/t2677?p=0
-
.
-
Последнее фото, это местная пачка беломора чтоли? :rofl2:
-
вот на этой карте и показана что ближе к Байкалу дорога шла по Комарскому хребту
ту что сейчас называют "старокамарская дорога"
-
[/size]Кругоморская дорога у Байкала[/size][/font]
[/color] Освоение Сибири происходило поэтапно. Вначале по судоходным рекам была освоена Западная Сибирь. Затем русские землепроходцы от Урала к Тихому океану продвигались на восток северным путем по рекам Енисей, Лена, их притокам и далее по тропам к Охотску. Позднее начались поиски путей для развития успешного торгового обмена России со странами Востока. Южный путь товарообмена осложнялся серьезным препятствием – дорогу преграждал Байкал и его южное обрамление гор. Трудность преодоления данных преград была очевидной, но другого пути не было. После нелегких поисков был выбран наиболее удобный путь, по которому впоследствии и была проложена дорога через хребет Хамар-Дабан.[/font][/color]
[/size](http://daleko38.ru/d/240552/d/569278603_7.jpg)[/size]
[/size]Схематическая карта первых дорог Иркутск - Кяхта. Дороги: I – Кругоморская (Култук – Байри – Торей - Кяхта); II – Игумновская (Култук- Мурино – р. Хара-Мурин); III – Мурино - Мысовая (г.Бабушкин) - р. Удунга – оз. Гусиное –Кяхта;IV – Мысовая (г.Бабушкин) - Верхнеудинск (г. Улан-Удэ) - Кяхта. Хребты: А –Хамар-Дабан, Б – Малый Хамар-Дабан, В– Приморский. Реки: 1 - Голоустная, 2 – Култучная, 3 – Слюдянка, 4 – Большая Быстрая, 5 – Утулик, 6 – Хара-Мурин,7- Снежная, 8 – Темник.[/size]
[/size] История строительства дороги начинается в начале 18 столетия, когда, согласно Кяхтинско-китайскому мирному договору, сибирская внешняя торговля с Китаем была разрешена. В это время и была организована Кяхтинская торговля с Монголией и Китаем. Все общение велось через Кяхту и Иркутск; в последнем находилась таможня. Потоки караванных торговых грузов устремились к Иркутску, но своенравный Байкал был не предсказуем. Внезапные штормы и, особенно ветер «сарма», грозили бедой в летнее судоходное время, а в условиях ледостава и вскрытия льда продвижение по озеру вообще прекращалась на несколько месяцев. Назрела необходимость строительства круглогодичной дороги через хребет Хамар-Дабан. В связи с этим были неоднократные правительственные распоряжении к иркутским генерал-губернаторам в 1769, 1781, 1782 годах. Но строительство дороги по разным причинам не осуществлялось. Только в начале сентября 1795 года Иркутский губернатор И. Т. Нагель представил в Сенат Российского правительства план и смету на строительство дороги через Хамар-Дабан в южной части Байкала. Понимая значимость этого пути, как для торговых сношений со странами Востока, так и для деловых связей с Нерчинскими заводами в Забайкалье, этот план был одобрен Сенатом, а 15 июля 1796 года императрица Екатерина II подписала указ о строительстве новой «ближайшей и удобнейшей дороги от Иркутска до Кяхты».[/size]
[/size](http://daleko38.ru/d/240552/d/569278803_7.jpg)[/size]
[/size] В 1797 году были проведены изыскания Кругоморской дороги через хребты Хамар-Дабан и Малый Хамар-Дабан и начались организационные и подготовительные работы к ее строительству. В это время на юго-западе Байкала село Култук стало перевалочным пунктом: организована таможня и решались вопросы найма рабочей силы и снабжения строителей различными материалами и продовольствием. Это способствовало появлению в деревне новых поселенцев из европейской части России: из Великого Новгорода, станиц Дона и других мест. В народной памяти некоторых старожилов Култука остались в памяти такие фамилии первых поселенцев, как Война, Шолонин, Бурмакин. Они то и начали обживать и строить первые дома вдоль берега Байкала. Так появился Новый Култук на самом берегу Байкала, а старая деревня Култук, как отмечает Э. Г. Лаксман (1786 г), состояла из «восьми дворов» на р. Култучной (в районе остановки железнодорожной электрички - «Вербный»). К 1823 году вдоль побережья Байкала стоял стройный ряд домов. Так, путешественник Алексей Мартос отметил: «Селение лежит при западном окончании моря. Култук построен правильно, в нем 21 дом; одна улица расположена параллельно изгибу моря. Култукские окрестности заслуживают кисти художника Вернета, страстного любителя подобных приморских видов. Кедры величавые осеняют соседственные горы,,. . Култук, к чести жителей и местного начальства, содержится в такой опрятности, которую можно найти в опрятностях Норвегии и Голландии. Жители имеют изобильное хлебопашество и рыбные промыслы. Омули, сиги, хариусы и налимы водятся во множестве». Значительная часть грузов необходимых для стройки поступала водным путем, по озеру и в связи с этим в Култуке на берегу Байкала был построен причал (напротив станции Култук Кругобайкальской железной дороги).[/size]
[/size] В строительстве дороги, в основном, принимали участие рабочие из Тункинской долины – буряты и некоторая часть переселенцев из западных районов России. Руководил работой иркутский землемер А. А. Дедов, а его помощниками были офицеры-инженеры Деканор и Камков. Строительные работы начались вблизи р. Култучная, на правом ее склоне и далее по хребту Комаринскому. Предстоящая прокладка трассы была необычайно сложной. Она начиналась восточнее железнодорожной станции Слюдянка-II вблизи переезда через Восточно-Сибирскую железную дорогу и моста через р. Култучная (Московский тракт) у подножья Тальской гривы – водораздел между реками Култучная и Талая. Первый серпантин Кругоморской дороги срезан при строительстве нового тракта Култук – Слюдянка (фрагмент Московского тракта) в 1943 году. Второй - вблизи подножия правого склона р. Култучная в настоящее время находится в полуразрушенном состоянии. На месте третьего и части второго серпантинов в 1942 году была проложена выемка при строительстве новой горной железной дороги Иркутск – Слюдянка –II. Здесь дорога поворачивает в южном направлении к Тальской гриве, где хорошо сохранилась часть третьего и четвертый серпантины. На этом участке дорогу пересекает ЛЭП, которая была построена в 1955 году. Пятый серпантин неплохо сохранился и хорошо фиксируется каменно-грунтовой насыпью с глыбами камней на повороте серпантина дороги. А шестой - пологий и протяженный в своем конце по северному склону Тальской гривы выходит зигзагами вверх по склону на ее водораздел, где она сочленяется с современной лесной дорогой. Эта дорога проходит по Тальской гриве между реками Талая - Бурутуй, а далее после седловины она поворачивает на юг-юго-восток и прослеживается по границе, разделяющей Похабинскую гриву и Шаманскую гряду и следует по Камаринскому хребту между долинами рек Похабиха - Бол. Быстрая, а затем между реками Бол. Быстрая - Слюдянка. Далее вблизи Хамар-Дабанской метеостанции дорога продолжается между реками Подкомарная - Слюдянка. Краткие описания некоторых фрагментов дороги Комаринского хребта мы находим в работах А. Л. Чекановского, И. Д. Черского, В. А. Обручева, А. В. Хопта и учащихся Култукской средней школы под руководством С. В. Снопкова. [/size]
[/size] Первая почтовая станция (станок) Хамар-Дабанской дороги – «Казачья поляна» или «Слюдянская» находилась в 30 км от села Култук в седловине первого левого верховья р.Слюдянка на водоразделе рек Слюдянка - Подкомарная. Этот первый отрезок Хамар-Дабанской дороги был построен к сентябрю 1797 года. Затем строительство дороги было продолжено на реках Спусковая, Утулик, Шубутуй и др. Наиболее сложным и трудным был участок по р. Спусковой. Здесь были построены сложные инженерные сооружения каменных террас, которые сопровождали 23 серпантина с перилами по крутой горе вдоль р. Спусковой от метеостанции «Хамар-Дабан» до р. Утулик. Современник этих сооружений, Верхнеудинский исправник М.М. Геденштром отмечал, что Хамар-Дабанская дорога «ведена зигзагами, укреплена обрубом из толстых бревен и высокими надолбами (преграждениями) со стороны пропасти… .На устойчивость перил на дороге потребовались тысячи бревен». В конце декабря 1827 года декабрист И.Д. Якушкин обозревал Кругоморскую дорогу, когда ехал отбывать 20-летнию каторгу в Забайкалье. Вот что он пишет: «Дорога через Хамар-Дабан и по всей этой горной и безлюдной стране была замечательна своим устройством. Везде, где она проходила мимо обрывов, были поставлены надолбни; через все потоки и речки были очень исправно построены мосты, даже некоторые крутизны были срыты». Реликты изгнивших этих сооружений и заросшие мхом и кустарником каменные укрепления серпантинов, нами обнаруживались на этом участке и гати по р. Шубутуй при геологических исследованиях в 1958 -1959 годах. Мы часто использовали эту дорогу при перевозке грузов на лошадях вьючно.[/size]
[/size] От зимовья «Шубутуй» (в верховье реки) дорога продолжалась в верховье р. Снежной («хутор Байри»), далее по гольцам к почтовой станции «Шибет», затем переваливала через хребет Малый Хамар-Дабан и вела к почтовой станции «Джида». От станции «Джида» трасса проходила вдоль рек Джида и Селенга к Кяхте, вдоль которой находился ряд постоялых дворов. Весь Хамар-Дабанский путь проходил по дикой тайге и горам с крутыми склонами, частыми бродами через реки с быстрым течением, что осложняло путь торговым караванам. В полноводье рек Утулик, Шубутуй, Снежной и других нередко путешественникам приходилось пережидать по нескольку дней, пока не прекратится дождь и не спадет высокий уровень воды в реках. На этих реках нередко проявляются такие преграды и в наши дни. Так, мы, выполняя полевые геологические работы на реках Утулик, Безымянная, Шубутуй, Бол. Быстрая, пережидали иногда непрерывные дожди в течение 4-5 дней. Уровень воды в реках быстро повышался и переход через них был очень затруднителен. Рельеф здесь сильно расчленен глубокими врезами рек. Растительность представлена преимущественно хвойными деревьями с многочисленными зарослями кедрового стланика, который затрудняет проходимость по склонам рек Утулик, Безымянной, Шубутуй, Бабха, Солзан и др. Геологические маршруты по физическим условиям были самыми трудными при сравнении их с забайкальскими, западно-монгольскими, центрально-афганскими и другими. [/size]
[/size] Строительство дороги закончилось в 1805 году, но при ее эксплуатации, постоянно велись ремонтные работы. Этому способствовали сложные природные условия: таяние мощного зимнего снежного покрова, проливные летние дожди, которые разрушали построенную дорогу. Поэтому, приходилось восстанавливать мосты, смытые бурными потоками вод в полноводье, укреплять и подновлять размытые водой серпантины и дополнительно строить гати в необходимых местах. Кругоморскую дорогу активно использовали торговые караваны около 40 лет с момента ее постройки. На смену ей пришли другие пути сообщения: Игумновская дорога по р. Хара-Мурин, затем от села Мысовая горная дорога к р. Удунга и далее к Гусиному озеру, а с 1860 года - тракт вдоль восточного побережья Байкала и левобережья р. Селенги к Верхнеудинску (Улан-Удэ). А в 1979 году завершилось строительство нового асфальтированного тракта (фрагмент Московского тракта) вдоль восточного берега Байкала от города Слюдянка. [/size]
[/size][/color]
[/size] В настоящее время Кругоморская дорога является чудесной, привлекательной туристической тропой, где можно наслаждаться с пика Черского лучезарными, серебристыми, голубыми и другими бликами Славного моря, обрамлением гор Приморского хребта и отрогами гор Восточного Саяна, необыкновенной красотой и величием гор Хамар-Дабана, названных в 1766 году академиком Э. Г. Лаксаманом «сибирскими Альпами». Он их полюбил навсегда. Здесь он обнаружил «минералогический клад» (сейчас описано более 250 минералов), прожил в Иркутске в течение девяти лет и постоянно рвался к «сибирским Альпам», к минералогическим кладам Южного Прибайкалья. Он буквально был очарован красотой лазурита, флогопита, байкалита, апатита и другими минералами. Об этом он писал в письме «от 18 ноября 1786 года» академику П-С. Палласу: «Я до безумия, до мученичества влюблен в камни Сибири».[/size]
-
Вот дорога на Снежную и есть часть Кругоморской. Торей - Байри уже пройдено.
-
Старокомарская дорога - старинный почтовый тракт, соединяющий в конце XVIII и начале XIX веков Сибирь с Монголией и Китаем, и служившая для сообщения между Иркутском и Кяхтой. Эта дорога, как ее еще называют "Чайный тракт" проходила от ст. Култук по хребту Комар до реки Утлик, далее по реке Шубутуй, через озеро Патовое в долину реки Снежная. После постройки Транссибирской железной дороги караванный путь оказался не нужным и теперь находится в заброшенном состоянии, но зато превратился в подлинный туристский шлях, ведущий в Центральную часть Хамар-Дабана, в верховья Утулика, Хаара-Мурина, Снежной и Темника - знаменитых сплавных рек. По нему проходят также горные, пешеходные, лыжные маршруты. На один - два дня заезжают сюда и байкеры из Иркутска, но они налегке поднимаются только до пика Черского
Джиперов и так не жалуют за то что разворотили своими простигосподи покрышками тропу на Гулонгу, представь что за крик поднимется среди турья когда вы старокомар разворотите...
На викимапии (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.519051&lon=103.596439&z=15&m=b&search=%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%20%D0%B1%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%9A%D1%8F%D1%85%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B0)
-
Джиперов и так не жалуют за то что разворотили своими простигосподи покрышками тропу на Гулонгу
ваще поржал :rofl2: :rofl2: :rofl2:
ну очень смешно :rofl2: :rofl2: :rofl2:
-
ещё с викимапии (http://wikimapia.org/33071886/ru/Серпантин-бывшего-Кяхтинского-тракта-Старокомарской-или-Кругоморской-дороги)
-
N51,245646°
E102,507524°
до этой точки есть колея, просматривается в саске, надо ехать.
-
вот соседская тема http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=401.0
-
ржавый там отметился как местный проводник)))
-
я все предлагал на мантуриху выезд и пилить, пилить...
наверное летом поеду
-
я все предлагал на мантуриху выезд и пилить, пилить...
наверное летом поеду
тут пиши
http://nomados.ru/index.php?topic=261.msg2816#msg2816
-
И че он тебе расскажет? Надо ехать и пробовать!
Я вообще как бы не против, но есть два но:
1. На моём корыте боюсь не проеду))
2. Я тут как то недавно с одними ватокатами хотел проехать через перевал так закончилось всё на первой пригодной полянки для водкопития)))
-
http://angara.net/forum/t241?p=1 (http://angara.net/forum/t241?p=1)
Скопирую сюда
Друзья неспорьте. Дорога есть до Закаменска из села Жемчуг. Не по реке, а по горам. До гольцовой зоны почти асфальт, дальше начинаются очень интересные места по гольцу, крутяки до 45 гр. уклоны. Леса нет, альпийские луга, ровные как стол. Но есть и камни и водичка. Половину этого пути я проезжал на трех колесной самоделке с комбайновскими колесами и двиглом от тулы. Из закаменска к нам в Тунку проезжала толи АТЛка толи ГТТ, давно это было, но след еще виден местами. Я поэтому маршруту ездил на рыбалку на р. Зун-Мурин устье Мал. Угудэй. Еще ездил на р. Утулик три года назад, вчетвером. Туда 9 дней, обратно три. 80 литров бензина, правда движек был другой, ПД10 с цилиндром от ИЖ. Красиво очень! Но летом жара и пауты дое,,,,,,ют. Предположительно есть еще много маршрутов. Из Окинского района на вашу сторону по мал. Белой, в Туву и далее на Алтай. Трехколесную решил постовить на постамент, купил Ниву и ставлю на уазовскую раму с мостами УАЗ, и колесами Maxsis 33x13,5x15. Не знаю как поедет, но надеюсь. Кому интересно, рад буду помочь. Виктор.
-
Я вообще как бы не против, но есть два но:
1. На моём корыте боюсь не проеду))
2. Я тут как то недавно с одними ватокатами хотел проехать через перевал так закончилось всё на первой пригодной полянки для водкопития)))
:rofl2: :rofl2: :rofl2:
-
я все предлагал на мантуриху выезд и пилить, пилить...
наверное летом поеду
во!!! пилить я люблю :nyam2:
-
вернемся к теме. Кругобайкальская, старокомарская и другие дороги в кяхту - это конечно интересно, но уже езжено и изучено. я веду речь о небольшом отрезке с. Утата - с. Жемчуг (или Зун-мурино)
-
почитал записки Антощенко-Оленева. класс! рекомендую
-
ну вот, а то только анекдот про вилюйки скопировал!))))
готовьте эскуду, еще время есть!
-
надо этого OldPeskar из Кырена расспросить. уклоны 45 градусов для прадика критичны, нужно действительно что то другое.
-
что-то вроде Жукера
-
Магента, а тебе самому не интересна это поездка? как участнику?
-
ему сейчас интересно только одно)))
как успеть затащить буровую и топливо в количестве несколько десятков кубов
то того как лёд на зимниках поплывёт)))
-
протектор ездил нет по этому маршруту, тема 2011 года сдулась. пешком кто ходил?
-
протектор вроде не ездил, думаю что колесная техника, ну кроме повозок гужевых, там еще не ходила никогда
-
я все предлагал на мантуриху выезд и пилить, пилить...
наверное летом поеду
Глебыч зачем там пилить пусть останется хоть кусочек глухой, там пропилишь будет проходной двор.
-
хорошо, не буду пилить...
-
что-то вроде Жукера
поехали? я в августе близ зактуя буду стационаром стоять.
-
протектор вроде не ездил, думаю что колесная техника, ну кроме повозок гужевых, там еще не ходила никогда
квадрики неужели не ездили?
-
Можно с двух сторон заезжать!)
Квадрики хз, нету инфы нигде...
-
Примерно в конце мая поеду туда по работе, можно в разведку проехать "токудова доеду"
-
В указателе дорог Российской империи за 1804 г. дорога через Тункинскую крепость
именуется Кругоморской и перечисляются пункты, через которые она следует. Более подробная
характеристика Кругоморской дороги дана в книге "Землеведение Азии Карла Риттера...". Из Тунки
дорога следовала по долине Хайрема ("правого из трех рукавов Жемчуга"), вдоль его правого берега на
водораздел Хирбэй-Нюргун. Проходила мимо вершины Саган-Шолотай к вершине гольца Бухай-Хардык.
Пересекала пологосклонную долину р. Сухарьтэ, далее шла "по другой безлесной долине, ведущей к
Большому Ургудэйскому гольцу - Ехэ-Ургудэй-Хойта-Хардык. "Спуск с Ургудэйсого гольца проходил по
крутому южному склону к секретному Ургудэйскому караулу . От караула дорога
следовала по склону долины Уту-Желги в гору до перевала у горы Шулу-Ургошин-дабан (около пяти
верст). С перевала спускалась к Зун-Мурину (около 13 верст) по долине руч. Шулу-Ургошин. Далее дорога
проходила вниз по течению Зун-Мурина вдоль левого берега (около пяти верст), потом, после перехода на
правый берег, направлялась вверх по руч. Кудуй (Ехэ-Худуй) до перевала через гору Кудуй-дабан (Хамар-
Худуй) в долину реч. Тухултай (Тотхолта) бассейна Джиды.
не понял, из курорта Хонгор-Ула (южнее п. Жемчуг) идут столбы с телефонными проводами по тропе и по гольцам, там не проехать, только пешковать? а вышеописанный маршрут 1804 г: жемчуг - ургудейский голец - затем опять поворачивали к зун-мурину (зачем?)- и уже по на правом берегу уходили вверх по ручью Кудуй до перевала и затем в долину Тухултай?
-
Описание похоже на "тропа Бухатый", на генштабе такое название
-
не понял, из курорта Хонгор-Ула (южнее п. Жемчуг) идут столбы с телефонными проводами по тропе и по гольцам, там не проехать, только пешковать? а вышеописанный маршрут 1804 г: жемчуг - ургудейский голец - затем опять поворачивали к зун-мурину (зачем?)- и уже по на правом берегу уходили вверх по ручью Кудуй до перевала и затем в долину Тухултай?
Павел Евгеньевич, а ты это щаз кому вопросы задал?)))
-
Павел Евгеньевич, а ты это щаз кому вопросы задал?)))
Миша, вопрос туристам и местным жителям, не зря же тункинские удалые парни воровали невест из закамны. и два одинаковых топонима меня заинтриговали (Далахаи, хонгодоры)
-
добавим романтики :)
Заброшенная дорога поднимается на склон, потом переходит на скульптурную террасу. В известковых сланцах выбита
колесная колея. Ей около полутора двух веков, а последняя телега проехала не менее полутора века
тому назад.
... Верховые казаки. Черные жупаны, шаровары с желтыми лампасами, мохнатые
папахи. Кремневые ружья. Они едут впереди каравана возков. Скрип, перестук колес,
катящихся по бревенчатому настилу. Полусонные возничие. Предупреждающие окрики:
начинается спуск. Проснувшиеся возничие соскакивают с телег и ведут коней под
уздцы. На особо крутых спусках заклинивают колеса, чтобы груженая телега не сбила
лошадь. Из Иркутска везут товар, почту.
-
До почтовой станции Андолита с большооой натяжкой на упряжке доезжабельно, дальше по ручью Тохтолта сплошной калтус, конями жмутся к восточной полке долины или тащат по ручью, валуны с повозку. За зим. Хабалтэй до летника Бэльчир сплошной калтус, малопроходимый и в сухой год. Далее начинается довольно сносная вьючная тропа по ручью Тохолта до перевала Худуй, хоть и крутая но под уздцами конь идёт хорошо. Круто спускается в ручей Хамар-Бэльчир, в широкий калтус ручья Ехэ-Худуй, конь идёт сложно, по юго-западной полке, и так до почтовой станции Худуй...
Это вы туда собрались чтоли? Коням уздцы тогда делайте :rofl2:
-
Сделаны давно! Лебедками зовутся!)
-
Сделаны давно! Лебедками зовутся!)
На гольцах за что лебедку цеплять?
-
На гольцах за что лебедку цеплять?
за камни, за якорь, за штурмана наконец!)
-
Там вроде как о спусках говорят. Можно бревно сзади привязать и всё))
-
Там вроде как о спусках говорят. Можно бревно сзади привязать и всё))
которое тебя в аккурат на спуске и догонит :))))
-
за камни, за якорь, за штурмана наконец!)
Опасно за валуны цепляться покатится под горку и машину раскатает. А если за штурмана цепляться нужно чтоб у него руки длинные были чтобы он камни большие мог обнять) опять же может штурман вместе с валуном покатиться вниз на машину)
-
Опасно за валуны цепляться покатится под горку и машину раскатает. А если за штурмана цепляться нужно чтоб у него руки длинные были чтобы он камни большие мог обнять) опять же может штурман вместе с валуном покатиться вниз на машину)
надо брать специально обученных штурманов, чтоб не катались и машины не давили!)
-
Опасно за валуны цепляться покатится под горку и машину раскатает. А если за штурмана цепляться нужно чтоб у него руки длинные были чтобы он камни большие мог обнять) опять же может штурман вместе с валуном покатиться вниз на машину)
просто у него штурман, что якорь. Можно и не зарывать.
-
которое тебя в аккурат на спуске и догонит :) )))
Я так делал, не догнало я быстрее был))))
-
http://nature.baikal.ru/phtext.shtml?id=702 (http://nature.baikal.ru/phtext.shtml?id=702)
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=18108.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=18108.0)
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=10854.0
по последней ссылке обнаружен Баламут! надо его пытать!)
-
курорт Хонгор-Уула
-
ответ от местных пришел
-
А ты ожидал что там на жигулях ездят?)
Ехать надо и пробовать.
-
А ты ожидал что там на жигулях ездят?)
Ехать надо и пробовать.
за годы экспедиций был накоплен опыт общения с местными жителями, так что всегда верю только своим глазам. можно в принципе доехать до точки х (назовем ее рубикон) и оттуда запустить квадрокоптер.
-
за годы экспедиций был накоплен опыт общения с местными жителями, так что всегда верю только своим глазам. можно в принципе доехать до точки х (назовем ее рубикон) и оттуда запустить квадрокоптер.
сколько дальность у него?
-
до 1 км, дальше 600 не запускал.
-
http://nature.baikal.ru/phtext.shtml?id=702 (http://nature.baikal.ru/phtext.shtml?id=702)
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=18108.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=18108.0)
http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=10854.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=10854.0)
по последней ссылке обнаружен Баламут! надо его пытать!)
меня не пытать, а поить надо. сразу все тайны выдам. но от Хонго Уула, насколько помню дороги для машин нет.
-
меня не пытать, а поить надо. сразу все тайны выдам. но от Хонго Уула, насколько помню дороги для машин нет.
напоим, делов то! на снегокоп приедешь?
-
неее, работа имеет меня. а вот на после есть планы.....
-
неее, работа имеет меня. а вот на после есть планы.....
на замес весенний? ну или на майоффке повстречаемся!
-
на Хонгор Улах до моста же подвесного можно доехать
а дальше все.
если мне не изменяет память.
-
на Хонгор Улах до моста же подвесного можно доехать
а дальше все.
если мне не изменяет память.
есть и другая дорога
-
там коня нада
и Гарму какованить местного
чтобы не стрельнули вас, там же даже коммунизма не было кажеца
-
есть, по другому берегу. еще с километр выше моста. дальше тропа
-
нет, вообще в другом месте заезд
-
с Закаменска?
-
ну с Закаменска тоже!
-
короч по Бухатому по тропе если пилиться, то есть шанс
-
короч по Бухатому по тропе если пилиться, то есть шанс
опять местных пытал?
-
уже тункинских, кстати зовут Гарма :)
-
ну готовь авто и поедем! я штурману своему рассказал про этот маршрут, он уже собираться начал!)
-
про дорогу Закаменск-Тунка не скажу, а вот от Слюдянки на Хамар-Дабан километров 18 только проехать можно, а если с Култука заезжать, то чуть подальше - до Метеостанции точно! далее ходи прошлым летом пешком на пик Черского(раза 4) и до "Чертовых Ворот" Проезжабельной дороги не встречал...
Видел Группу на Мотоциклах, для них может и есть тропинка )))
-
Есть мысль из петропавловки в выдрино через Лангутайские ворота пройти.
Вы не ездили там?
-
Третий год там катаюсь на снежную, но о дороге на Выдрино не слышал, как примерно ехать хочешь?
-
про дорогу Закаменск-Тунка не скажу, а вот от Слюдянки на Хамар-Дабан километров 18 только проехать можно, а если с Култука заезжать, то чуть подальше - до Метеостанции точно! далее ходи прошлым летом пешком на пик Черского(раза 4) и до "Чертовых Ворот" Проезжабельной дороги не встречал...
Видел Группу на Мотоциклах, для них может и есть тропинка )))
Дениска по-моему нынче осилил, тема где-то была. Даже почти на целой машине вернулся (не считая продольной тяги из бревна какого-то))))))
-
Дениска доехал до метеостанции, направление в принципе верное, но это всего лишь малая часть всего маршрута!
-
Дениска доехал до метеостанции, направление в принципе верное, но это всего лишь малая часть всего маршрута!
Чё слабак..?
-
не
просто вовремя остановился
-
Чё слабак..?
да не слабак, там не все просто с проездом то...
-
Ну ладно..
-
Третий год там катаюсь на снежную, но о дороге на Выдрино не слышал, как примерно ехать хочешь?
(https://img-fotki.yandex.ru/get/195419/40724624.3/0_137a5b_a41ac60c_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/kolangze/album/136136/view/1276507)
Как-то так. ;)
-
а на каком транспортном средстве?)
-
Ну я планирую на квадриках.
-
зимой или летом? я так то часть этого маршрута проезжал, часть прошел пешком.
ты сам то бывал там?
-
зимой или летом?
Зимой-то на квадриках умирать только туда ехать...
-
Есть мысль из петропавловки в выдрино через Лангутайские ворота пройти.
Вы не ездили там?
Ходил лет 10 назад на хан улу со стороны Байкала, как раз по Лангутаю через пер. лангутайские ворота. Дороги там не было, только тропа, хотя если мне склероз не изменяет то по Ара- Буректаю было какое-то её подобие.
-
Зимой-то на квадриках умирать только туда ехать...
а летом, по нарисованному маршруту кое где и пешком идти трудно, болота знатные...
и ваще не понятно как бродить реку снежную на квадрике в районе впадения притока орто-оглок, там пешком то не реально переправиться, течение сносит...
-
Ехать конечно летом, сам там не был, поэтому и спросил.
По картам как будто есть дорога, про реку учту надо подумать.
-
По бургалтаю дорога есть, но очень плохая, болото, я на перевал не смог подняться, теоретически доехать до таглея можно.
От таглея до темника по нарисованному треку реально доехать, но там опять болото, есть сухой объезд.
От темника до перевала на кит-кит доехать можно, спустится нет, там тропа и уклон приличный (это со слов местных).
От устья кит-кит до устья шабартай дороги нет, как ехать ваще не пойму, там же прижимы то с одного берега, то с другого.
От устья шабартая дорога есть, но болото.
А в целом маршрут интересный, но как его пройти хз...
Можно немного изменить маршрут и тогда шанс пройти есть.
В общем соберетесь - зовите, желательно заранее.
-
По бургалтаю дорога есть, но очень плохая, болото, я на перевал не смог подняться, теоретически доехать до таглея можно.
От таглея до темника по нарисованному треку реально доехать, но там опять болото, есть сухой объезд.
От темника до перевала на кит-кит доехать можно, спустится нет, там тропа и уклон приличный (это со слов местных).
От устья кит-кит до устья шабартай дороги нет, как ехать ваще не пойму, там же прижимы то с одного берега, то с другого.
От устья шабартая дорога есть, но болото.
А в целом маршрут интересный, но как его пройти хз...
Можно немного изменить маршрут и тогда шанс пройти есть.
В общем соберетесь - зовите, желательно заранее.
Судя по описанию,можно завещание заранее писать:-)
-
Не так страшен чорд как его малюют. На Гулонгу все орали "дороги нет, дороги неее-ет!!!.." Есть. В 16 году проехали гаргу через под-икат насквозь через прижим. Вот прямо туда...
-
По бургалтаю дорога есть, но очень плохая, болото, я на перевал не смог подняться, теоретически доехать до таглея можно.
От таглея до темника по нарисованному треку реально доехать, но там опять болото, есть сухой объезд.
От темника до перевала на кит-кит доехать можно, спустится нет, там тропа и уклон приличный (это со слов местных).
От устья кит-кит до устья шабартай дороги нет, как ехать ваще не пойму, там же прижимы то с одного берега, то с другого.
От устья шабартая дорога есть, но болото.
А в целом маршрут интересный, но как его пройти хз...
Можно немного изменить маршрут и тогда шанс пройти есть.
В общем соберетесь - зовите, желательно заранее.
Ну вот совсем другое дело.
Чуть изменить маршрут не проблема.
Почему заинтересовался теми местами, вспомнил как рассказывали люди как на телегах на лошадях до таглея ездили.
Так же основными проблемами будут переправы через Темник и Снежную
Надо бы в конце весны на разведку сгонять...
З.ы. Что такое Кит-Кит?
-
кит-кит это приток снежной, на этом притоке есть радоновый источник, твой маршрут проходит рядом с источником.
через темник проблемы с переправой не будет, глубина менее метра.
-
По бургалтаю дорога есть, но очень плохая, болото, я на перевал не смог подняться, теоретически доехать до таглея можно.
От таглея до темника по нарисованному треку реально доехать, но там опять болото, есть сухой объезд.
От темника до перевала на кит-кит доехать можно, спустится нет, там тропа и уклон приличный (это со слов местных).
От устья кит-кит до устья шабартай дороги нет, как ехать ваще не пойму, там же прижимы то с одного берега, то с другого.
От устья дорога есть, но болото.
А в целом маршрут интересный, но как его пройти хз...
Можно немного изменить маршрут и тогда шанс пройти есть.
В общем соберетесь - зовите, желательно заранее.
ошибка, вместо "шабартай" надо читать "орто-оглок"
-
Не так страшен чорд как его малюют. На Гулонгу все орали "дороги нет, дороги неее-ет!!!.." Есть. В 16 году проехали гаргу через под-икат насквозь через прижим. Вот прямо туда...
Стас ты не уточнил на чем проехали?
-
От темника до перевала на кит-кит доехать можно, спустится нет, там тропа и уклон приличный (это со слов местных).
От устья кит-кит до устья шабартай дороги нет, как ехать ваще не пойму, там же прижимы то с одного берега, то с другого.
Посмотрел карты и гугльспутник думаю сразу от Темника до Орто-оглока надо(с Кит-Кита нет дороги по Снежной, одни прижимы), там до Лангутайких ворот вроде можно доковылять, а вот как от Лангутайских ворот по Лангутаю до Выдридо дойти вообще вопрос, по картам дорога есть(правда карты 70-х годов), а по спутнику нет(((
Все что нарыл это действоваший в 19в. Игумновский тракт, но сейчас из 45 км дорогу напоминает всего 4((( :(
-
Посмотрел карты и гугльспутник думаю сразу от Темника до Орто-оглока надо(с Кит-Кита нет дороги по Снежной, одни прижимы), там до Лангутайких ворот вроде можно доковылять, а вот как от Лангутайских ворот по Лангутаю до Выдридо дойти вообще вопрос, по картам дорога есть(правда карты 70-х годов), а по спутнику нет(((
Все что нарыл это действоваший в 19в. Игумновский тракт, но сейчас из 45 км дорогу напоминает всего 4((( :(
от темника до орто-оглока можно проехать, но там тоже есть нюансы!
местный охотник сказал что проезжабельно через лангутай, как на самом деле хз...
эта дорога называется игумновский тракт, от орто-оглок до снежной по этому тракту вполне можно проехать, есть несколько упавших деревьев, спилить их и все, дальше по тракту я не ходил.
-
местный охотник сказал что проезжабельно через лангутай, как на самом деле хз...
эта дорога называется игумновский тракт, от орто-оглок до снежной по этому тракту вполне можно проехать, есть несколько упавших деревьев, спилить их и все, дальше по тракту я не ходил.
Ну вот и надо пройти ;)
про дорогу от Лангутая до Выдрино тут есть маленько http://daleko38.ru/hamar3-12082011
и тут http://baikal.irkutsk.ru/php/statya.php?razdel=baikal&nomer=15_1.txt
Зима длинная надо изучать вопрос
-
Интересный маршрут. Хоть я не люблю это слово, но может попробовать запланировать на будущий год. Скажем на начало сентября, когда ещё не сильно холодно.
-
Лучше на середину мая, пока болото не растаяло )
-
Стас ты не уточнил на чем проехали?
На квадрах
-
Интересный маршрут. Хоть я не люблю это слово, но может попробовать запланировать на будущий год. Скажем на начало сентября, когда ещё не сильно холодно.
сложные, а тем более не знакомые маршруты лучше проходить в теплое время года, придется же несколько суток по колено в воде провести, поэтому наверное июль предпочтительнее.
ну и осадки, уровень рек надо учесть.
В этом году, например, в том районе реки в сентябре были гораздо выше своего уровня, что анамалия для нашего региона.
-
Про наш режим ЧС не забываем, наверное оптимально август
-
Лучше на середину мая, пока болото не растаяло )
медведи голодные и злые уже проснулись, клещи в самой активной фазе )))
-
Про наш режим ЧС не забываем, наверное оптимально август
ну ты подумай, кто там тебя поймает? там люди то редко бывают, а уж полицаи....
начало августа тоже нормально.
-
http://nomados.ru/index.php?topic=4988.90 вот наши поездки 2014 и 2015 года.
В 2016 году тоже ездили, с помощью местных охотников найдены сухие объезды двух очень сложных болотистых участков.
От устья орто-оглок по притоку урдо-зубкосун поднялись пешком до игумновского тракта, затем по тракту до снежной, около 15 км болот, затем сплавились на лодке до орто-оглок.
Фоток нет ваще, все камеры были утоплены....
-
Все проходили притчу про неправильные камеры ))
Насчёт мая и клещей, иногда риск получить 5 укусов меньше желания вернуться пешком...
-
Насчёт мая и клещей, иногда риск получить 5 укусов меньше желания вернуться пешком...
ну уж нет! если выбирать из предложенного, то лучше вариант тот, в котором результат, останешься ли жив, зависит от тебя, а не от клещей!
Так что ну его, этот май....
-
Результат этот от нас не зависит. Процент попадания в случае с клещами намного меньше, чем в остальных случаях.
-
Результат этот от нас не зависит. Процент попадания в случае с клещами намного меньше, чем в остальных случаях.
могу сказать за себя - если предстоит выходить 50 км по болоту, то я выйду, и здоровью моему ничего угрожать не будет.
а вот с клещами - лотерея!
-
Я подозреваю что в этой затее риск захлебнуться в болоте менее 1% ))
-
Я подозреваю что в этой затее риск захлебнуться в болоте менее 1% ))
На Доронг когда гоняли с Фишером и Патроном, решили пешком перейти водороздел доронг-катера, 6 км в одну сторону, шли на легке, без шмурдяка, так вот, по возвращению обратно валились с ног от усталости, хотя болотце там легонькое.
А захлебнуться конечно не реально!)
-
Селенгинец, нарисуй треки или если есть твои выложи , посмотреть наглядно
-
http://nomados.ru/index.php?topic=4988.90
вот есть тут маршруты 14 и 15 годов.
-
ты видел то что там нарисовано
-
ну другого нет...
-
сас планет умеешь пользоваться?
-
сложные, а тем более не знакомые маршруты лучше проходить в теплое время года, придется же несколько суток по колено в воде провести, поэтому наверное июль предпочтительнее.
ну и осадки, уровень рек надо учесть.
В этом году, например, в том районе реки в сентябре были гораздо выше своего уровня, что анамалия для нашего региона.
Конечно в июле копошиться в болоте немного приятней, но хочется принять участие и в традиционном мероприятии)). Хотя если совместить
-
сас планет умеешь пользоваться?
конечно умею, но в данный момент не установлена саска на комп, позже может быть...
-
Перевал бораты-таежный-бабушкин сейчас проходим?
Или там до июня снега по помидоры?
-
Перевал бораты-таежный-бабушкин сейчас проходим?
Или там до июня снега по помидоры?
хз, но чутье мне подсказывает что рановато через него....
Попробуй, но там ниче интересного нет!
-
http://nature.baikal.ru/text.shtml?id=654
-
карта
(http://nature.baikal.ru/phs/norm/57/57626.jpg)
-
Тропа есть велоджиперы ездили в 2016 отчет на велходе был
"дороги" нет - велы иногда тащили на кукырках по 3км
-
ссыль дай на отчет
-
карта огонь!
где взял?
-
гуля знает...
-
карта огонь!
где взял?
Инет всемогущий!))
-
условники или каталог к этой карте есть там?
-
тока карта и все. нет ничего больше
https://yandex.ru/images/search?cbir_id=1751449%2FlX0btY1M9bZQ7lRGEI554w&cbird=5&clid=2220366&rpt=imageview&redircnt=1548037126.1
-
тема не умирает :) отрадно. Магента, колись что за знаки на карте :)
-
Все давно предано забвению)))
-
дальше сами?
-
http://www.etomesto.ru/map-buryatiya_verhneudinskiy-uezd-1797/
-
https://m.vk.com/@kuzaur-tunka-zakamensk (https://m.vk.com/@kuzaur-tunka-zakamensk)
-
Ссылка на героический первопроход на колесной технике:[/size]http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=33314.0 (http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=33314.0)[/size]
-
Вопрос селенгинцу
зачем капот закрыт полиэтиленом на этом фото?
-
Вопрос селенгинцу
зачем капот закрыт полиэтиленом на этом фото?
это не капот закрыт, это полиэтилен пытались натянуть, чтоб под ним спать и конденсат на нас не выпал.
в итоге в другом месте навес сделали и спали.
а на фото несостоявшийся навес.
-
Летом 2023 ездили на лошадях по Игумновскому тракту, в основном в дожди. До Лангутайских ворот думаю можно доехать на 4 колесах со стороны Джиды, дальше вниз до Мурино вряд ли. Прижимы, тропа заросшая, броды. Было сложно на Лангутае из-за поднявшейся воды в дожди. В те дни сель была в Байкальске вроде.
Начинали на машине от Малого Нарына (Уртон), дальше Капчаранка, Верхний Торей, Улзар, Ара-Тори, Темник, перевал Кедровый, Орто-оглок, Снежная, Байри, Нухэн-Дабан, Лангутайские ворота, вниз по Лангутаю по тропе, Мурино. Начали 30 июня 2023 и вышли вроде 11 июля в Мурино.
Тут галерея фото https://lubsan.gallery.photo/gallery/igumnovskij-trakt-20231/
-
Галерея не открывается
-
https://offroadmaster.ru/talk/forum28/topic12173/ (https://offroadmaster.ru/talk/forum28/topic12173/)