4x4 клуб г. Улан-Удэ "Номад"
Общие форумы => Гараж => Внедорожный обвес => Тема начата: Мазай от Октября 13, 2010, 11:32:53 pm
-
Хочу сделать рабочий свет на багажник, а то уже надоело каждый раз с фонариком бегать и друг у друга его отнимать в условиях леса и свежего воздуха. Накидал схемки, т.к. на словах труднее объяснить. Делал расчет с помощью програмулины, которая считает падение напряжения - voltagefall. Планирую для начала сделать по схеме 2, если света будет достаточно, то так и оставлю, но заложить кабеля хочу с запасом, чтобы потом не перетягивать их, то есть сразу по варианту 1 затягивать. Ежели нет, то прийдется прибегнуть к крайнему варианту номер один. Схемы прилагаются.
Выкладываю не для того, чтобы похвастать чего я хочу, а чтобы обсудить как же все-таки сделать все правильно. В тырнете шарил, чего-то не нашел ничего конкретного. Интересуют высказывания компетентных людей по поводу схем.
Основной затык сейчас на подборе кабеля. При расчете падения получилось следующее: для 2-х ламп - чтобы потеря напряжения не превышала 5% по кабелю длиной 5м необходимо взять кабель сечением 2,5мм2; для 4-х ламп - 4мм2. Так вот если 2,5 мм2 это еще куда бы ни шло, но 4 мм2 это уже многовато че-то... Кто как делал, подскажите.
Кстати, кабель хочу применить КГХЛ соотв. сечений.
-
проверенный способ уже на двух машинах, 4фары со стандартными п\т галогеновыми лампами, монтировал проводку на багажник сзади выводил штеккер , когда нужен доп.свет просто снимаешь штеккера с обогрева зад стекла и подключаешь переходной провод .
включаешь обогрев стекла и у тебя есть свет ...
-
кгхл высохнет со временем
на магентомобиле принцип, устройство и исполнение рабочего света само как надо
включатель, провод на каждый светильник
нуна колодку предов от волги, несколько реле 30А кетайские по 30 руб, бухту гофры, бухто провода ПВ 1квмм, обжимник, клеммы
-
to Navigator:
Оригинальный способ - надо взять на вооружение. Но мне к сожалению не подойдет - я хочу бросить проводку все-таки, т.к. думаю что 650Вт все же большеватое дополнение к обогреву будет.
to Пролазень:
Так и сделаю!
Обжимником я так понимаю клеммы обжать на проводе, которые на клемму аккума сядут???
А вывести провод лучше в каком месте? Хочу протянуть назад и вывести через верхнюю часть багажной двери. Есть еще вариант вдоль шноркеля - прямо из капота, тогда силовые провода не будут через всю машину тащиться..
Еще я непонял: ПВ-это же одножильный, а куда цеплять массу? на багажнике прямо?
-
обжимником обжимать все концы - на реле, на фары, на выключастели.
провод лучше протянуть через отверстие в кузове.
массу лучше взять прямо от аккумулятора
-
я рассматривал вариант сверления заднего стекла что бы не дырявить кузов, сверлят в воде.
-
я рассматривал вариант сверления заднего стекла что бы не дырявить кузов, сверлят в воде.
Такое у меня не пройдет - на Сурфе заднее стекло опускаемое... Да и че-то не хочется сверлить стекло... Лучше уж крышу..
Я решил через всю машину протянуть, сзади через верхний зазор багажной двери и крыши просуну провода 3 штуки сечением 2,5. на реле под капотом будет разрываться "+" питания. "+" управления реле подам наверное от замка зажигания "АСС", массу разорву через тумблер уже. Повешаю блок предохранителей и подключу его толстым кабелем (3-4мм2) к "+" клемме аккумулятора. А массу просто соберу в кучу со всех концов, обожму и на клемму "-".
Так наверное иделально будет.. Или кто не согласный?
-
массу зачем тумблером рвать?
-
массу зачем тумблером рвать?
Чтобы включать и выключать с тумблера свет.. Включили тумблер с АСС побежал ток через реле через тумблер на массу - реле врубилось - свет загорелся - все довольные забегали вокруг машины в поисках топора, дров, котелков и теплых вешей... ;)
Вот зачем..
-
ПВ-3 канеш, икскузьмуа..
зависимость работы рабочего света от ключа, кмк, спорна
-
ПВ-3 канеш, икскузьмуа..
зависимость работы рабочего света от ключа, кмк, спорна
Тоже верно.. зависимости от замка не буду делать наверное.. а то прийдется каждый раз бегать ключ втыкать..
По поводу ПВ-3 что тебя смущает?
Как все-таки лучше бросить провода:
1) две жилы "+" и "-" на каждую лампочку ;
2) по одной жиле "+" на каждую лампочку и общий минус теми же 2,5 мм2 (или общий сделать толще?);
3) увести по одно жиле "+" на каждую, а массу прикрутить к багажнику..
-
есть вариант прокладки кабеля через пер лев/прав. стойку кузова по водостоку а там либо через уплотнение пер двери либо через панель дворников
-
завинчивающийся семи,-девятиштырьковый герметичный разъем - 6, 8 "плюсов" питания, 1 "масса" уходящая на аккум
масса на багажнике - невнятный контакт
разъем - для снятия багажника и люстры в сборе
-
есть вариант прокладки кабеля через пер лев/прав. стойку кузова по водостоку а там либо через уплотнение пер двери либо через панель дворников
Попробую гляну завтра, возможно так и заведу, чтобы через всю машину не тащить...
завинчивающийся семи,-девятиштырьковый герметичный разъем - 6, 8 "плюсов" питания, 1 "масса" уходящая на аккум
Отличный вариант, а где его можно приобресть??
-
в эликоме на элеваторе я покупал, когда хотел стекло сверлить.
-
http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=75 (http://www.off-road-light.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=75)
советы и рекомендации
мож кому пригодится..
-
http://shop.wesem.com/5/work_lamps (http://shop.wesem.com/5/work_lamps)
заипенить в них Н3китайксенон - всяко лучче галогенохеллы будет
потребляемая мощность люстры до кучи уменьшится
-
http://shop.wesem.com/5/work_lamps (http://shop.wesem.com/5/work_lamps)
заипенить в них Н3китайксенон - всяко лучче галогенохеллы будет
потребляемая мощность люстры до кучи уменьшится
ага а стартовый ток тысячи вольт и поддержание горения 100вольт я думаю что надо будет помощнее систему делать с ксеноном
-
штатная проводка фары мерина или рейнджровера до блока розжига - 0,75мм
до 15А в момент запуска
3,5А - горение
35вт - потребляемая мощность блока и лампы (Н3 галоген - 55 ватт)
-
в отсутствии лампы блок розжига шьет так что всякой свечи позавидовать можно , разные призводители блоков расчитывают импульс и рабочий ток по разному , лампы могут разжигаться с разным интервалом , и возможно и цветом.
-
самые длинные высоковольтные ксенонские провода что видел - см 40 наверна
так что блок всяко на багажнике придется герметизировать,
тобишь по идее ежели на сук нарвацца, то и блок со светильником там повиснет
а вобще суровый жыпер в резиновых сапогах, поэтому ему пох на высокое напряжение ;)
-
самые длинные высоковольтные ксенонские провода что видел - см 40 наверна
так что блок всяко на багажнике придется герметизировать,
тобишь по идее ежели на сук нарвацца, то и блок со светильником там повиснет
а вобще суровый жыпер в резиновых сапогах, поэтому ему пох на высокое напряжение ;)
блок всегда устанавливается ближе к лампе поскольку длинна соответствует сопротивлению провода и пускового тока может не хватить на розжиг лампы
-
Лежат у меня кстати 2 блока розжига японских с Сурфа снял... Забарыжить их чтоли, ставить че-та ксенон не хочу, наверное обычного хватит..